Yantian Port har 11 000 bokningsnummer och sex logistikföretag har stängts av från att komma in i hamnen

I juli ökade Kinas import och export av varor med 11,5 % jämfört med samma period förra året och utrikeshandeln fortsatte att utvecklas väl. Men Kinas utrikeshandelsföretag var under stort transporttryck på grund av de stigande fraktpriserna och den svåra situationen med en låda.
Det rapporteras att på morgonen den 21 augusti gick reservationsnumret på 11000 tunga exportcontainrar i Yantian Port förlorat. Många fraktförare sa att de hade upptäckt att bokningsnumret hade blivit bestulet innan de öppnade AAP för att komma in i bokningssystemet.
Hugo-bakterier fann att den 21 augusti utfärdade Yantian international ett meddelande via det officiella kontot. Från och med den 8 den 22 augusti uppgraderades och underhålls APP-deklarationssystemet för Yantian internationella inresebokningssystem, och mötesfunktionen avbröts.
↓ Koreanska e-handelsmarknaden Nuggets lösenord ↓
Efter händelsen genomförde Yantians internationella organisationspersonal en motutredning och fann att vissa logistikföretag var uppsåtliga att ta nummer. Det är underförstått att de flesta av dessa logistikföretag är registrerade inom 5 km från Yantian Port Wharf, och de flesta av dem är engagerade i "lagerskåp", det vill säga genom samarbete med hamnen transporterar de tunga skåp till hamnen och slutför transaktion.
När det gäller varför nummerrusningen bröt ut sa några Trailerchaufförer att bara för att företaget är i närheten kan de inte tjäna mycket pengar som förare som drar tunga skåp under lång tid. För dem kan de bara tjäna pengar genom att gå.
För närvarande har Yantian international avbrutit inresan för trailerföretaget som var involverat i nummertagningen.
Att inte kunna komma in i hamnen är också ett stort tryck för logistikföretagen. Släpvagnsförare kan bara trycka på de tunga containrarna på släpvagnen eller placera dem på gården, vilket inte bara ger upphov till extra kostnader som bildepositionsavgift och lagringsavgift, utan också en rad problem som svår containerlagring och kajstockning.
Under det senaste året har den strama utbuds- och efterfrågesituationen inom internationell sjöfart fortsatt. På senare tid är problemen med containerkapacitet och frakthastighet fortfarande allvarliga. Lokala myndigheter har rapporterat att det är svårt att boka plats och hög frakt, och driftskostnaderna för utrikeshandelsföretag har ökat avsevärt