Enligt Shenzhen, den 21 juni, har den dagliga genomströmningen av Yantian hamnområde återhämtat sig till cirka 24 000 standardcontainrar (TRU). Även om nästan 70 % av hamnterminalens driftkapacitet har återställts, har pressen som orsakats av den tidiga avstängningen och långsam drift lett till att hamnstockningen försämrats.
Det rapporteras att containerhanteringskapaciteten i Yantian hamn kan nå 36000 TEU per dag. Det är den fjärde största hamnen i världen och den tredje största hamnen i Kina. Det åtar sig mer än 1/3 av Guangdongs utrikeshandelsimport och export och 1/4 av Kinas handel med USA. Den 15 juni nådde den genomsnittliga vistelsetiden för exportcontainrar vid Yantian Port Terminal 23 dagar, jämfört med 7 dagar tidigare. Enligt Bloomberg har 139 lastfartyg strandat i hamnen. Under perioden 1 juni till 15 juni valde 298 lastfartyg med en total kapacitet på mer än 3 miljoner lådor att hoppa över Shenzhen och inte anlöpa hamnen, och antalet fartyg som hoppade i hamnen under en månad ökade med 300 %.
Yantian Port påverkar främst kinesisk handel i USA. För närvarande råder en obalans på 40 % i containerförsörjningen i Nordamerika. Avmattningen av Yantian Port har en dominoeffekt på den internationella logistiken och den globala försörjningskedjan, vilket gör de stora hamnarna under press ännu värre.
Seaexplorer, en containertransportplattform, påpekade att den 18 juni väntade 304 fartyg på kaj framför hamnar runt om i världen. Det uppskattas att 101 hamnar runt om i världen har problem med trängsel. Branschanalytiker tror att Yantian Port har samlat på sig 357 000 TEU på 14 dagar, och antalet överbelastade containrar har överskridit 330 000 TEU orsakat av strandningen av Changci, vilket resulterade i överbelastningen av Suezkanalen. Enligt det globala containerfraktindexet som släppts av Drewry ökade fraktraten för 40 fots container med 4,1 %, eller 263 USD, till 6726,87 USD, 298,8 % högre än för ett år sedan.
Juni var toppen av citrusskörden i Sydafrika. South African Citrus Growers Association (CGA) sa att Sydafrika hade packat 45,7 miljoner lådor med citrus (ca 685 500 ton) och transporterat 31 miljoner lådor (465 000 ton). Frakten som krävs av lokala exportörer har nått 7 000 USD, jämfört med 4 000 USD förra året. För ömtåliga produkter som frukt har exportförseningar, förutom trycket från stigande frakter, också gjort att ett stort antal citrusfrukter har gått till spillo, och exportörernas vinster har pressats ner om och om igen.
Australiska sjöfartsutövare föreslår att lokala avlastare som planerar att exportera till hamnar i södra Kina under de kommande två veckorna bör göra planer i förväg, flytta till andra närliggande hamnar eller överväga flygtransport.
Vissa färska frukter från Chile kommer också in på den kinesiska marknaden genom Yantian port. Rodrigo y á ñ EZ, Chiles viceminister för internationella ekonomiska förbindelser, sa att han skulle fortsätta att uppmärksamma hamnstockningen i södra Kina.
Yantian hamn förväntas återgå till normal driftnivå i slutet av juni, men internationella Yunjia kommer att fortsätta att stiga. Det förväntas inte ändras förrän tidigast under fjärde kvartalet i år.
Posttid: 2021-aug-17